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Daring, William
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William Daring enlisted in No. 2 Construction Battalion on 18 September 1916, one of 15 residents of Shelburne.
William was born on 21 March 1881 at Port l’Herbert, NS. Some documents have his surname listed as “Dearing” and non-military documents suggest he was born in 1871.
After enlisting William departed for Truro where he received an initial medical examination on 27 September. He was formally enlisted on 2 October, signing his attestation papers with an ‘x’.
William listed his trade as labourer and was married to Margaret, with four children, Gilbert, Harry, Charlie and Joseph, ages 5, 4, 3 and 2 respectively. As a married man with children, he could enlist, but only with her permission.
1921 census says: William (38) Margaret (30) Gilbert (11) Vincent (10) Harry (8) Mildred (6) Alberta (3) Dorothy (2) Catherine (1)]
In January 1917 two companies, totaling about 250 men were tasked to remove railway track from Canadian Government Railway sidings in New Brunswick. William was one of those sent as part of “A” Company, departing Truro on 22 January.
The task was not easy as the men had to work in the cold and lived in poor-quality railway cars. With the task finished, the detachment returned to Truro on 13 March, 1917. The Battalion left Halifax 28 March and arrived in Liverpool on 7 April and journeyed to their new base at Seaford on 8 April.
The Battalion went into ten days quarantine and proceeded to Boulogne, France on 17 May 1917 and for Jura the next morning. The railway journey took 38 hours with only one meal a day arranged by the French railway authorities. Over 230 men from the Battalion ate their iron rations, including William due to hunger. These were emergency meals that were only to be eaten on orders from an officer. They each lost five-days pay for this.
May 20th,the Battalion arrived in the Jura District. Mid November, the Battalion sent 50 personnel to support logging operations in the north and end of Decemer,150 to the northwest of Paris. William however remained at Jura for the duration of the Battalion’s work in France.
With the armistice, No. 2 Construction departed for England in December and were transferred to the Nova Scotia Regimental Depot at Bramshott. It was then on to Kinmel Park in Wales on 27 December where the Canadian Expeditionary Force had its repatriation centre.
William returned on the SS Empress of Britain, departing on 12 January and arrived in Halifax on the 22nd. William had a final medical exam in Halifax and was discharged on the 17th.
He received a War Service Gratuity of $421. William became a farmer in the Annapolis Road area of Shelburne, renting the house in which the family lived. He and Margaret had three daughters after he returned. William continued to live in the Shelburne area until he passed on 7 August 1955.
William received the Victory Medal and the War Medal .
William Daring s'est enrôlé au No. 2 Bataillon de construction le 18 septembre 1916, l'un des 15 résidents de Shelburne.
William est né le 21 mars 1881 à Port l'Herbert, NS. Certains documents ont son nom de famille répertorié comme "Dearing" et des documents non militaires suggèrent qu'il est né en 1871.
Après s'être enrôlé, William est parti pour Truro où il a reçu un premier examen médical le 27 septembre. Il a été officiellement enrôlé le 2 octobre, signant ses papiers d'attestation avec un « x ».
William a inscrit son métier d'ouvrier et était marié à Margaret, avec quatre enfants, Gilbert, Harry, Charlie et Joseph, âgés respectivement de 5, 4, 3 et 2 ans. En tant qu'homme marié avec des enfants, il pouvait s'enrôler, mais seulement avec sa permission.
Le recensement de 1921 indique : William (38) Margaret (30) Gilbert (11) Vincent (10) Harry (8) Mildred (6) Alberta (3) Dorothy (2) Catherine (1)]
En janvier 1917, deux compagnies, d'un total d'environ 250 hommes, ont été chargées d'enlever les voies ferrées des remantements du chemin de fer du gouvernement canadien au Nouveau-Brunswick. William était l'un de ceux envoyés dans le cadre de la société "A", quittant Truro le 22 janvier.
La tâche n'était pas facile car les hommes devaient travailler dans le froid et vivaient dans des wagons de mauvaise qualité.
Une fois la tâche terminée, le détachement est retourné à Truro le 13 mars 1917. Le bataillon a quitté Halifax le 28 mars et est arrivé à Liverpool le 7 avril et s'est rendu à sa nouvelle base à Seaford le 8 avril.
Le bataillon est passé en quarantaine de dix jours et s'est rendu à Boulogne, en France, le 17 mai 1917 et au Jura le lendemain matin. Le trajet ferroviaire a duré 38 heures avec un seul repas par jour organisé par les autorités ferroviaires françaises. Plus de 230 hommes du bataillon ont mangé leurs rations de fer, y compris William à cause de la faim. Il s'agissait de repas d'urgence qui ne devraient être consommés que sur ordre d'un officier. Ils ont chacun perdu cinq jours de salaire pour cela.
Le 20 mai, le bataillon est arrivé dans le district de Jura. À la mi-novembre, le bataillon a envoyé 50 personnes pour soutenir les opérations d'exploitation forestière au nord et à la fin de Decemer,150 au nord-ouest de Paris. William est cependant resté à Jura pendant la durée du travail du bataillon en France.
Avec l'armistice, Non. 2 Construction est partie pour l'Angleterre en décembre et a été transférée au dépôt régimentaire de la Nouvelle-Écosse à Bramshott. Il s'est ensuite rendu à Kinmel Park au Pays de Galles le 27 décembre où la Force expéditionnaire canadienne a eu son centre de rapatriement.
William est revenu sur l'impératrice SS de Grande-Bretagne, partant le 12 janvier et arrivant à Halifax le 22. William a passé un examen médical final à Halifax et a été libéré le 17.
Il a reçu un pourboire de service de guerre de 421 $. William est devenu agriculteur dans la région d'Annapolis Road à Shelburne, louant la maison dans laquelle vivait la famille. Lui et Margaret ont eu trois filles après son retour. William a continué à vivre dans la région de Shelburne jusqu'à son décès le 7 août 1955.
William a reçu la médaille de la victoire et la médaille de guerre.
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